ATR 72 MP

Il velivolo ATR72 è prodotto dal consorzio italo-francese ATR ed è in grado di trasportare fino a n. 72 passeggeri oltre n. 4 membri dell’equipaggio nella versione trasporto. Nella configurazione operativa MP (Marittime Patrol) assicura il trasporto n. 11 passeggeri oltre 8 membri del crew. E’ equipaggiato con il Sistema di Missione ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance) e costituito da sensori e sottosistemi altamente modulari, flessibili ed implementabili.

L’ATOS assicura una completa gestione della missione, una avanzata interfaccia macchina-uomo, il comando/controllo della sensoristica di bordo, la collazione in tempo reale dei dati, la pianificazione del volo anche in caso di mutamento delle situazioni tattiche, la correlazione tra le mappe digitali e gli obiettivi da perseguire nonché la possibilità di trasmettere in near real time immagini, video e altri dati a stazioni riceventi mediante connessione 4G/LTE e/o satellitare.

Tra gli apparati attualmente integrati con il Sistema ATOS, si annoverano:

• il RADAR GABBIANO T80 che consente l’esplorazione a 360° sia diurna che notturna a largo raggio finalizzata a individuare obiettivi anche di piccole dimensioni, sia statici che in movimento e, mediante le funzioni SAR (Synthetic Aperture Radar) e ISAR (Inverse Synthetic Aperture Radar), di ricostruire digitalmente i dettagli di una superficie terrestre ovvero della forma di obiettivi navali;

• la TORRETTA ELETTRO-OTTICA FLIR (Forward Looking InfraRed) mod. MX20 è un apparato multisensore geo-stabilizzato e geo-referenziato, dotato di camere ad alta definizione di ultima generazione, altamente performanti in quanto a capacità di zoom, nonché in grado di operare in ambiente notturno grazie al sensore infrarosso e identificare gli obiettivi mediante il laser illuminator. La torretta è integrata dalla cd. “realtà aumentata”, capace di fornire dati correlati all’immagine osservata quali, ad esempio, le informazioni stradali o inerenti a determinati punti di interesse;

• l’AIS (Automatic Identification System), è un sistema di tracciamento automatico in grado di fornire informazioni real time sulle imbarcazioni presenti in un determinato teatro operativo di interesse, in termini di identificazione, tipo di unità, posizione, rotta e velocità. La capacità di correlare, mediante il sistema di missione, le tracce AIS con quelle radar, permette di poter meglio discriminare e investigare unità insistenti in un determinato tratto di mare;

• i dispositivi iperspettrali dedicati al telerilevamento, permettono di ricavare informazioni, qualitative e quantitative, con finalità diagnostico-investigative, sull'ambiente e su qualsiasi corpo posto a distanza da un sensore aviotrasportato, rilevando la radiazione elettromagnetica (emessa, riflessa o trasmessa). Inoltre, per mezzo della fotocamera phase one asservita al sistema iperspettrale, si possono rilevare immagini ad altissima risoluzione;
• il sistema satellitare oltre a garantire le comunicazioni assicura anche il tracciamento del velivolo sul cartografico dell’applicativo C4i;
• le radio di bordo, che consentono le comunicazioni sia con gli enti deputati al controllo del traffico aereo che con reparti/mezzi del Corpo,

nonché, nel prossimo futuro l’aeromobile sarà dotato dei sistemi:

• Electronic Support Measures (ESM), apparato passivo che consente di rilevare le emissioni radar presenti in un determinato scenario (nella banda di frequenza 2-18 GHz) per mezzo di antenne direzionali opportunamente posizionate sulla fusoliera del velivolo. Per mezzo della funzione SEI (Specific
• Emitter Identification) è possibile effettuare la cd. fingerprinting, ovvero il riconoscimento univoco dello specifico radar grazie alla sua peculiare impronta digitale elettronica;

• di comunicazione satellitare nelle bande di frequenza Ku e Ka che permette l’invio in near real time di flussi video in streaming in alta qualità e velocità di trasmissione nonchè la possibilità di commutazione (anche in volo) tra le due bande di frequenza.